Γιατί οι ηλεκτροκινητήρες είναι πιο πιθανό να καούν τώρα από ό,τι στο παρελθόν;
1. Λόγω της συνεχούς ανάπτυξης της τεχνολογίας μόνωσης, ο σχεδιασμός του κινητήρα απαιτεί αυξημένη απόδοση και μειωμένο όγκο, έτσι ώστε η θερμική χωρητικότητα του νέου κινητήρα να γίνεται όλο και μικρότερη και η ικανότητα υπερφόρτωσης γίνεται όλο και πιο αδύναμη.Λόγω της βελτίωσης του βαθμού αυτοματισμού παραγωγής, ο κινητήρας απαιτείται να λειτουργεί σε συχνή εκκίνηση, πέδηση, περιστροφή προς τα εμπρός και προς τα πίσω και μεταβλητό φορτίο, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για τη διάταξη προστασίας κινητήρα.Επιπλέον, ο κινητήρας έχει ευρύτερη περιοχή εφαρμογής και συχνά λειτουργεί σε εξαιρετικά σκληρά περιβάλλοντα, όπως υγρασία, υψηλή θερμοκρασία, σκόνη, διάβρωση και άλλες περιπτώσεις.Επιπλέον, υπάρχουν παρατυπίες στην επισκευή κινητήρα και παραλείψεις στη διαχείριση του εξοπλισμού.Όλα αυτά κάνουν τους σημερινούς κινητήρες πιο επιρρεπείς σε ζημιές από ό,τι στο παρελθόν.
Γιατί το προστατευτικό αποτέλεσμα των παραδοσιακών συσκευών προστασίας δεν είναι ιδανικό;
2. Οι παραδοσιακές συσκευές προστασίας κινητήρα είναι κυρίως οι ασφάλειες και τα θερμικά ρελέ.Η ασφάλεια είναι η παλαιότερη και απλούστερη συσκευή προστασίας στη χρήση.Στην πραγματικότητα, η ασφάλεια χρησιμοποιείται κυρίως για την προστασία της γραμμής τροφοδοσίας και τη μείωση της επέκτασης του εύρους σφαλμάτων σε περίπτωση σφάλματος βραχυκυκλώματος.Δεν είναι επιστημονικό να πιστεύουμε ότι η ασφάλεια μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα από βραχυκύκλωμα ή υπερφόρτωση.Δεν ξέρω, αυτό είναι πιο πιθανό να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα στον κινητήρα λόγω αστοχίας φάσης.Τα θερμικά ρελέ είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες συσκευές προστασίας από υπερφόρτωση κινητήρα.Ωστόσο, το θερμικό ρελέ έχει μια ενιαία λειτουργία, χαμηλή ευαισθησία, μεγάλο σφάλμα και κακή σταθερότητα, τα οποία έχουν αναγνωριστεί από την πλειοψηφία των ηλεκτρολόγων.Όλα αυτά τα ελαττώματα καθιστούν την προστασία του κινητήρα αναξιόπιστη.Αυτό είναι επίσης η περίπτωση?Αν και πολλοί εξοπλισμοί είναι εξοπλισμένοι με θερμικά ρελέ, το φαινόμενο της βλάβης του κινητήρα που επηρεάζει την κανονική παραγωγή εξακολουθεί να είναι κοινό.
Η αρχή της επιλογής προστάτη;
3. Ο σκοπός της επιλογής της διάταξης προστασίας κινητήρα δεν είναι μόνο να επιτρέψει στον κινητήρα να ασκήσει πλήρως την ικανότητα υπερφόρτωσης, αλλά και να αποφύγει τη ζημιά και να βελτιώσει την αξιοπιστία του συστήματος ηλεκτρικής κίνησης και τη συνέχεια της παραγωγής.Ταυτόχρονα, κατά την επιλογή μιας διάταξης προστασίας, πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετοί αντιφατικοί παράγοντες, δηλαδή αξιοπιστία, οικονομία, απλή δομή, άνετη λειτουργία και συντήρηση κ.λπ. Όταν πληρούνται οι απαιτήσεις προστασίας, λαμβάνεται πρώτα υπόψη η απλούστερη διάταξη προστασίας.Μόνο όταν η απλή διάταξη προστασίας δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ή όταν τίθενται υψηλότερες απαιτήσεις στα χαρακτηριστικά προστασίας, εξετάζεται η εφαρμογή της σύνθετης διάταξης προστασίας.
Το ιδανικό προστατευτικό κινητήρα;
4. Το ιδανικό προστατευτικό κινητήρα δεν είναι το πιο λειτουργικό, ούτε το λεγόμενο πιο εξελιγμένο, αλλά θα πρέπει να είναι το πιο πρακτικό.Γιατί λοιπόν είναι πρακτικό;Το Practical θα πρέπει να πληροί την αξιοπιστία, την οικονομία, την ευκολία και άλλους παράγοντες, με απόδοση υψηλού κόστους.Τι είναι λοιπόν αξιόπιστο;Η αξιοπιστία θα πρέπει πρώτα να ανταποκρίνεται στην αξιοπιστία των λειτουργιών, όπως οι συναρτήσεις υπερέντασης και αστοχίας φάσης, οι οποίες πρέπει να ενεργούν αξιόπιστα για αστοχίες υπερέντασης και φάσης που συμβαίνουν σε διάφορες περιπτώσεις, διεργασίες και μεθόδους.Δεύτερον, η δική του αξιοπιστία (εφόσον το προστατευτικό προστατεύει τους άλλους, θα πρέπει να έχει υψηλή αξιοπιστία ιδιαίτερα) πρέπει να έχει προσαρμοστικότητα, σταθερότητα και ανθεκτικότητα σε διάφορα σκληρά περιβάλλοντα.Οικονομία: Υιοθετήστε προηγμένο σχεδιασμό, λογική δομή, εξειδικευμένη και μεγάλης κλίμακας παραγωγή, μειώστε το κόστος του προϊόντος και αποφέρετε εξαιρετικά υψηλά οικονομικά οφέλη στους χρήστες.Ευκολία: Πρέπει να είναι τουλάχιστον παρόμοιο με τα θερμικά ρελέ όσον αφορά την εγκατάσταση, τη χρήση, τη ρύθμιση, την καλωδίωση κ.λπ., όσο το δυνατόν πιο απλό και βολικό.Εξαιτίας αυτού, οι σχετικοί εμπειρογνώμονες έχουν προβλέψει εδώ και καιρό ότι για να απλοποιηθεί η ηλεκτρονική διάταξη προστασίας κινητήρα, θα πρέπει να σχεδιαστεί και να υιοθετηθεί ένα σχέδιο σχεδίασης χωρίς μετασχηματιστή τροφοδοσίας (παθητικό) και να χρησιμοποιηθεί ένας ημιαγωγός (όπως ένα θυρίστορ). αντικαταστήστε τον ηλεκτρομαγνητικό ενεργοποιητή με επαφές.στοιχείο.Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατή η κατασκευή μιας προστατευτικής συσκευής που αποτελείται από έναν ελάχιστο αριθμό εξαρτημάτων.Γνωρίζουμε ότι οι ενεργές πηγές θα οδηγήσουν αναπόφευκτα σε αναξιοπιστία.Το ένα απαιτεί ισχύ λειτουργίας για κανονική λειτουργία και όταν το άλλο είναι εκτός φάσης, σίγουρα θα χάσει την ισχύ λειτουργίας του.Αυτή είναι μια ανυπέρβλητη αντίφαση.Επιπλέον, χρειάζεται να τροφοδοτείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και επηρεάζεται εύκολα από τις διακυμάνσεις της τάσης του δικτύου και τα μεγάλα σοκ ρεύματος και το δικό του ποσοστό αστοχίας θα αυξηθεί σημαντικά.Ως εκ τούτου, η βιομηχανία προστασίας κινητήρων θεωρεί την ενεργητική και την παθητική ως ορόσημα της τεχνολογικής προόδου.Ως χρήστης, τα παθητικά προϊόντα θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη πρώτα κατά την επιλογή.Η κατάσταση ανάπτυξης της προστασίας κινητήρα.
Προς το παρόν, το προστατευτικό κινητήρα έχει αναπτυχθεί από τον μηχανικό τύπο στο παρελθόν σε έναν ηλεκτρονικό και έναν έξυπνο τύπο, ο οποίος μπορεί να εμφανίσει απευθείας το ρεύμα, την τάση, τη θερμοκρασία και άλλες παραμέτρους του κινητήρα, με υψηλή ευαισθησία, υψηλή αξιοπιστία, πολλαπλές λειτουργίες, βολικός εντοπισμός σφαλμάτων και διαγραφή τύπων σφαλμάτων μετά την ενέργεια προστασίας., το οποίο όχι μόνο μειώνει τη ζημιά του κινητήρα, αλλά και διευκολύνει σημαντικά την κρίση της βλάβης, η οποία ευνοεί τον χειρισμό σφαλμάτων του εργοταξίου παραγωγής και μειώνει τον χρόνο αποκατάστασης.Επιπλέον, η τεχνολογία ανίχνευσης εκκεντρότητας κινητήρα που χρησιμοποιεί το μαγνητικό πεδίο του διακένου αέρα κινητήρα καθιστά δυνατή την παρακολούθηση της κατάστασης φθοράς του κινητήρα online.Η καμπύλη δείχνει την τάση αλλαγής της εκκεντρότητας του κινητήρα και μπορεί να ανιχνεύσει έγκαιρα τη φθορά των ρουλεμάν και τον εσωτερικό κύκλο, τον εξωτερικό κύκλο και άλλα σφάλματα.Έγκαιρη ανίχνευση, έγκαιρη θεραπεία, για αποφυγή σαρωτικών ατυχημάτων.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-01-2022